Pourquoi des PPP réussissent tandis que d’autres échouent

« A-t-on sous les yeux le modèle du futur pont Champlain ? Depuis le 21 mai, le pont de l’autoroute 25, reliant Montréal à Laval, est ouvert à la circulation automobile. Le consortium Concession A25, le maître d’oeuvre de ce partenariat public-privé (PPP), a livré l’ouvrage avant les délais et selon les coûts prévus. Une réussite qui n’est pas le fruit du hasard.

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Si la réalisation du projet de l’autoroute A25 s’est relativement bien passée (mise à part la découverte de sols contaminés), d’autres PPP ont été des histoires d’horreur, comme le projet Metronet au Royaume-Uni, pour la réfection de lignes du métro de Londres.

« Le consortium a fait faillite, et la Ville a dû reprendre ce projet conçu en PPP dans lequel Bombardier Transport était l’un des partenaires », souligne Pierre J. Hamel, professeur-chercheur et spécialiste des PPP à l’INRS-Urbanisation.»

La suite de l’article sur lesaffaires.com, Les Affaires, 28 mai 2011.

Pourquoi des PPP réussissent tandis que d’autres échouent
Les Affaires
Samedi, 28 mai 2011, p. 8
Journaliste : François Normand